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汽车氧传感器的常见故障及检查_论文

21 0 0年第 2 0期  ( 第1 期) 总 6   8 坝代 企 业文 化  M0D N E T P SE CU .UR   ER   N ER RI   L T E N0 .0, 01   2 2   0 ( muai tN 1 8) Cu lt ey O.6   v   汽车氧传感器 的常见故障及检查  黄春勇   ( 茂名市交通技工学校,广东 茂名 550 ) 20 0   摘 要:汽车行业是 目前在 国际上应 用传 感器最 大的 市场之  度差很小 ,传感器也就 只产生一相对较弱 的电压 ( 接近0 。 伏)  一 , 而氧传感 器申报 的专利数 ,居 汽车传 感器的首位。氧传 感  由于混合气 的空燃 比一旦 偏离理论空燃 比,三元 催化剂对  器装在 汽车排 气管道 内。用来检 测废 气 口的氧含 量 ,这样既 大  C O、H 和NO C X的净 化能力 将急剧 下降 ,故在排气 管 中安装 氧  大地 降低 了排 污 量 。 又 节省 了能 源 。   传感 器 ,用 以检 测排 气 中氧的浓度 ,并 向E U 出反馈 信号 , C发   再 由E U C 控制喷油 器喷油量 的增 减 ,从而将 混合气 的空燃 比控  制在理论值附近。   关键词 :氧传 感器;混合 气;氧 气浓度  目前 ,实际应用 的氧传感器有 氧化锆 式氧传感器和 氧化钛  式氧传感器两种 。而常见 的氧传 感器又有 单引线 、双 引线 和三  二、 汽车氧传感器 的工 作原理  氧传感 器安装在 排气歧管上 ,它可 以检测废 气 中的氧气 浓  根引线之分 ;单引线 的为氧化锆式 氧传感 器 ;双引线 的为氧 化  度 ,据此 计算 空燃 比,并将结果传送 到E U C 。例如 :   钛式氧传感器 ;三根 引线的为加热 型氧化锆 式氧传感器 ,原 则  ( ) 一 废气 中氧气浓度高  上三种引线方式的氧传感 器是 不 能替代使用 的。其 中应用最 多  当废 气中氧气的百分比很大时 ,E U C 将据此判定空燃 比大 ,   的是 氧化锆式氧传感器 。   即混合气很稀 。   一 、 氧化锆式氧传感器的构造  ( ) 气 中 氧气 浓 度 低   二 废 在使用 三元催 化转换器 以减 少排 气污染 的发 动机上 ,氧传  当废 气 中 氧气 的百 分 比很 小 时 ,E U 据此 判定 空燃 比 小 , C将   感器是必不可少的元件 。氧传感 器位 于排气管 的第一节 ,在催  即混合气很浓 。温度高于3 0 0 %时 ,所采用 的陶瓷材料 ,用作氧  化转 化器的前 面。氧传感器有个 二 氧化 锆 ( 一种 陶瓷)制造 的  化铁 的导体 。在此 条件下 ,如果 传感器两侧氧 的百分 比含量不  元件 ,其里外 都镀 有一层很薄 的 白金 。陶瓷化锆体在 一端用镀  同,就会 在两端 产生 电压变化 。两种环境 ( 空气侧 和排气侧)   薄铂层来封闭。后者被插到保护套 中 ,并 安装在一个金属体 内。   陶瓷体外部暴露在排气 中,而内部与环境大气相通。   中不 同含 氧量 的测 量值 的这 种变化告诉 E U,在排气 中剩余 的  C 保护套起到进一步保护作用并使传感器得 以安装 到排气歧管上 。 氧含量 ,对保证燃烧 有害废气生成是 不合适 的百分 比。陶瓷材    料在低 于3 0 0 %温度 时是 非线性 的 ,因而传感 器不输送 有用信  这个元件低温 时有 很高的 电阻 ,所 以温度 低时不允许 电流  号 。 E U 一 个 特 殊 功 能 ,即 在 暖 机 时 ( 环 运 转 ) 停 止 对 混   C有 开 通过 。但高温 时,由于空气中和废 气 中氧 的浓度差异 ,氧 离子  合气 的调 整。传感器装 有加热元件 以尽快 达到工作温度 。当电  却能通过这个元件。这就产生 了电位 差 ,白金将其 放大。这样 , 流流过加热元 件时 ,它 缩短 了使 陶瓷成 为铁的导体的时间 ,而    空燃 比低于理论空燃 比 ( 浓)时 ,在氧传感 器元件 内外之 间  且使得传感 器可以装 在排气管较后 的部位 。 较   有较 大的氧气浓 度差 。于是 ,传 感 器产 生 一相 对较 强 的 电压  在三元催 化净化器 中 ,E U C 利用来 自氧传感器 的数据 ,调  ( 约翰逊伏) 。另一方面 ,如果 混合气稀 ,大气 和废气之间氧浓  节 空燃 比,但其方法E 璇 置各标准化油器多少有些不同。 F   系数较小 。骨架 密实型级配能提 供较好 的抗滑及 密实性 能 ,并  和 创新 ,消除水坏 等各 种不利 因素发生 ,严格规 范路面施 工 ,   考虑施工 期冷料及 热料 的级配控 制 ,不仅 达到 国家规定标 准 , 去进行施工 全过程 的质 量控 制,提高沥青混凝土路 面的性 能和    更能有效 的控制施工后 出现的路面问题 。   工程质量。   ( ) 二 其他控制  提升员工 素质 、严格建立质 量保 证体制施工 人员的素质 高  参 考 文 献  低是决定施工工程质量优 劣的重要 因素 。因此 。实行管理人员  【 陈剑文.论 高速公路 沥青混凝土施 工中的质量控制 Ⅱ 1 】 】 .科技  和各类专业人 员持 证上 岗制度 ,是 保 障人员素 质 的重要措施 。 创新导报 ,00 ( )   2 1 ,9 .   另外 ,应加 强施工管理工作 ,把好原 材料 的质量 控制关 。重点  [】 2王力权.沥 青混凝土路 面常见病害的原 因及 防治g. 交通世  J 控制施工阶段的质量 , 并有效地控 制机 械设备性能及工作 状态 , 界(   建养机械 )21 ,1. , 0 () 0   加强对施工现场 的环境 管理和 安全 保护 ,加强 施工结果 控 制 、 p 肖   】 耀连. 水对 沥青混凝 土路 面损