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汽车氧传感器的常见故障及检查_论文

2 】   Q.O QQ 2  工 业 技 术  Sci nce e  an d Tec hno o  I ovaton l gy nn i  He al  r d 汽 车氧 传 感器 的 常 见 故 障 及 检 查  于 晓 喜  ( 津交通职 业学 院  天 津  3 0 1 ) 天 0 1    0 摘 要: 现代 电控 发动机控 制系统 中, 用的氧 传赢嚣起 着非常重要 的作 用, 装 它能 够将排 气中氧 离子 的含量 转 变为电信号输 入发动机E U, C   E U 据氧传赢器信 号对喷 油进行 修正 , C根 实现燃油喷射 的闭环控 制, 使发动机得 到最 佳浓度的混合 气, 而达 到 了降低有 害气体 的排放 量, 从   但是 由于氧传感器安装在 高温的排 气管上 , 由于 工作环境 恶 劣, 时间长 了就会造成 其输 出信号不 准确, 以氧传 惠器到一定时 间必 须进行  所 检 查 。 则燃 油控 制 系统 也 不 能 得 到精 确 的 控 制 。 否   关键 词 : 汽车  氧传感器  故障  中图 分 类号 : 4 2 U 7  文 献标 识 码 :   A 文 章编 号 : 6 4 0 8 ( 0 0 0 () 0 6 -0  1 7 - 9 X 2 1 ) 9b- 0 5 1 1氧化锆式氧传感器 的构 造及原理  发 动 机 上 采 用 的 氧 传 感 器 有 氧 化 锆 式  和 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 两 种 。 结 构 上 有 差  除 异 外 , 外 形 上 也 有 所 不 同 , 接 线 有 单  在 其 线 、 线 、 线 和 四线 之 分 ; 、 双 三 三 四根 线 的 为  加 热 型 氧 传 感 器 , 种 引 线 方 式 的 氧 传 感  几 器 是 不 能替 代 使 用 的 。 文 主 要 介 绍 氧化  本 锆式氧传 感器。   在 使 用 三 元 催 化 转 换 器 以减 少 排 气 污  染 的 发 动 机 上 , 传 感 器 是 必 不 可 少 的元  氧 件 。 传 感 器 位 于排 气管 的第 一 节 , 催化  氧 在 转化 器 的前 面 。 传 感 器 有 个 二 氧 化 锆 ( 氧 一  种 陶瓷 ) 造 的元 件 , 里 外 都 镀 有 一 层 很  制 其 薄 的 白 金 。 瓷 化 锆 体 在 一 端 用 镀 薄 铂 层  陶 来 封 闭 。 者 被 插 到 保 护 套 中 , 安 装 在 一  后 并 个 金 属 体 内 。 护 套 起 到进 一 步 保 护 作 用  保 并 使 传 感 器 得 以 安 装 到排 气 歧 管 上 。 瓷  陶 体 外 部 暴 露 在 排 气 中 , 内 部 与 环 境 大 气  而 就 只 能更 换 了 。 使 是 新 的 氧 传感 器 , 只  将 万 用 表 电压 档 的 负 表 笔接 故 障检 测 插 座  即 也 能 工作 几千 公 里 。 所 以 对于 电控 系统 汽车  内的 E 或 蓄 电池 负极 , 表 笔 接 故 障 检测  1 正 必 须采 用无 铅 汽 油 才 能 使 燃 油 供 给 系 统 正  插 座 内 的Ox. Ox, 孔 ; 3 让 发 动 机 以  或 插 () 常工作 。   2 0 r mi 左 右的 转 速保 持 运转 , 时检 查  5 0/ n 同 另 外 , 油 和 润 滑 油 中 含 有 的 硅 化 合  电压 表 数 值 是 否 在 0 1 汽 ~ V之 间 变 动 , 下  记 物 燃 烧 后 生 成 的 二 氧 化 硅 , 橡 胶 密 封 垫  ls 电压 表 数 值 变 动 的 次数 。 正 常 情 况  硅 O内 在 下 , 传 感 器的 反 馈 电压 将在 0 4 V上下 不  氧 .5 断 变化 ,0 内反 馈 电压 的 变 化 次 数应 不 少  ts 8 。 果 少于 8 , 次 如 次 则说 明氧 传 感 器或 反 馈  控 制 系 统 工 作 不 正 常 , 因 可 能 是 氧 传 感  原 器表 面 有 积 碳 , 灵敏 度 降 低 所 致 。 此 , 使 对   应 让 发 动 机 以 2 0 r mi 的 转 速 运 转 约  50/ n 2 n 以 清除 氧 传 感器 表 面 的 积碳 , mi , 然后 再  检 查 反 馈 电 压 。 果 在 清 除 积 碳 后 万 用 表  如 修 正 喷 油 。 而 使 汽 车 在 行 驶 的 过 程 中 会  显 示 数 值 变 化 仍 然 缓 慢 , 说 明氧 传 感 器  从 则 出现 油 耗 上 升 、 排放 浓 度 明显 增 加 等 现 象 。 损 坏 , 电脑 反 馈控 制 电路 有 故障 。4 检查    或 () 此时 , 只有 将 积 碳 清 除 , ECU接 收 到正 确的  氧 传 感 器有 无 损 坏 。 以 用 突 然 踩 下 或松  可 信号 , 能精确修正喷油 量。 才   开加速踏板 的方法来 改变混合气的浓 度,   相通 。   2. 氧传 感器 陶瓷碎 裂  3 在 突然 踩 下 加 速 踏 板 时 , 合 气变 浓 , 混 反馈  在 高 温 和 铂 催 化 的 条 件 下 , 用 氧 化  利 氧 传 感 器 的 陶 瓷 硬 而 脆 , 安 装 或 维  电压 应 上 升 ; 然松 开 加 速 踏 板 时 , 合 气  在 突 混 锆 内 外两 侧 的 氧 浓 度 差 , 生 电位 差 , 产 浓度  修 过 程 中避 免 用 硬 物 敲 击或 用 强 烈气 流 吹  变稀 , 反馈 电压 应 下 降 。 果 氧 传 感 器的 反  如 差越 大 , 电位 差 越大 。 侧 离 子 的 浓 度 差产  洗 , 样都 可 能 使 其 碎 裂 而 失 效 。 两 这 因此 要 特  馈 电压 无 上 述 变化 ,